爱车的玻璃被砸了，车主叶先生却很开心，觉得值得和欣慰，这是怎么一回事？最近，广州一小区有人因为父亲深夜突发心梗急需救助，联系120后，医生建议就近寻找AED（自动体外除颤仪）进行急救，当事人发动亲友到楼下看有没有配备AED的车，发现叶先生的车配备后，遂根据车上留的手机号码多次电联，由于电话没接通，便根据车上“紧急状况，可破窗使用”的提示，砸窗取走了设备。

  评论区里，网友纷纷点赞叶先生有大爱、有大格局，叶先生也确实担得起这些赞誉。他之所以花费1.2万购置AED，是因为父母曾突发疾病被邻居救助，他听从邻居建议便配备了一台AED。出于最大化利用AED的价值、帮助更多人的想法，他把AED放在车上，并在车后窗贴上了“车内配有AED”等字样的标识。按叶先生的想法，一旦开车出去，有需要的人看到后会主动拦停，这样救人的概率也会更大一些。

  经咨询修理厂，叶先生修车大概的费用为1000元。事后，砸车当事人已经联系了叶先生，表示会承担对应的维修费用。对此，叶先生表现得很大度，“对方父亲如果平安无事，那么我的这点损失真是一点都无所谓”。在他看来，自己买的AED能真正派上用场，也发挥出了它的最大价值和作用。

  作为一种用于抢救心源性猝死患者的医疗设施，AED在心脏骤停的“黄金四分钟”内使用可以有效提高患者的生存率，因此也被誉为心脏骤停患者的“救命神器”。从网友留言来看，现实中有不少人因为心脏骤停而去世，这也从一个侧面印证配备AED的必要性和价值。在提高AED的覆盖率和可及性方面，如叶先生这般的个体努力当然值得尊敬与赞赏，但除此之外，更需要思考还可以做哪些努力。

  配置AED，政府责无旁贷。有多个方面数据显示，美国、日本每10万人拥有AED的数量超越300台，而我国仅有几台，不仅远低于国际中等水准，与中国医学救援协会倡导的团体标准“建议每10万人配置100至200台”也相距甚远。近年来，国家相关部门也多次发文，鼓励各个地区在公共场所配置AED，但缺乏强有力的举措。不少国家已在有关规定法律中强制规定，地铁、酒店等公共场所必须配备AED。显然，这些做法值得学习和借鉴。

  推广AED，产品自身的改进也至关重要，通过技术创新降低产品价格，无疑能进一步开拓市场。早期一台AED的价格普遍在2万至3万元，现在价格虽然会降低，但便宜一点的也在1万元左右。上述新闻评论区有网友留言，坦白说自己的公司正在努力研发，争取全力将AED的价格打下来，做到1000元左右。如果真的能做到，更多的人自然可以轻松拥有AED，无疑将是一件功德无量的事。当然，如果有企业做出这样的努力，政府部门也理当不遗余力地予以支持。

  短期看，在推进AED相关的公益行动方面，社会组织可以更有担当。比如在深圳壹基金的支持下，深圳公益救援志愿者联合会做了一个“移动AED车队”的项目，公开招募社会应急车主，为热心且有急救能力的志愿者免费配备车载AED或便携式AED，以救助更多有需要的人。不难发现，这实际上的意思就是叶先生的团队版，而且不用“自带干粮”，而是由公益组织捐献AED。

  回归到每个人居住的地方，不管是小区、城中村、工业园宿舍楼或哪种形态，是不是能够逐步推动每个居住区至少配备一台AED？这当然是理想的结果，但这种需求也很合理。毕竟，只有AED“救”在身边，才能在最黄金的时段发挥作用，发病的人才能多一分转危为安的希望。 □胡一刀

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